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藤井寺駅は阿部野橋方に折り返し線があるので普通は2回方向を変えないといけないので手間ですねしかも上りは3番線に入る仕組みなので通過列車は4番線を使用せざるを得ず減速を強いられています周りは密集した住宅地で改良もできず現状のままと言ったところ
各駅停車の折り返し作業が独特😲
藤井寺駅懐かしい。行き先で「大阪阿部野橋」と「あべの橋」で表記が混在してますね。私としては「あべの橋」が良かったなと。あと子供の頃「長野」行きを見て、「長野県」？と思いました。
やはり南大阪線は '' あべの橋 '' ですよね。'' 長野 '' の行先表示もありましたが、これは河内長野の方が分かりやすくていいですね。
藤井寺って意外にも確か大阪阿部野橋の次に乗降者数が多い駅でしたよね
そうですね。阿倍野橋の次が藤井寺で、その次が河内松原でしたね。
KAZUの鉄道館 ありがとうございます！！
こうして見てみると準急停車駅に利用者数が多い感じがありますね…
お疲れ様です！
ありがとうございます😊
恐らく、藤井寺駅の西側踏切は近鉄屈指の開かずの踏切トップ5に入ると思います(ちなみに西側の踏切幅は東側の約1/2)。しかも周辺の地形が不規則(高低差が大きい)な上に、交通量が非常に多いので、危険なレベルだと言えます。
折り返しがスイッチバックで入線するけど本線〈３｝で阿部野橋行きになるデメリットでしょうね。待避が｛４｝で行わないといけなくなり通過｛急行・特急｝の速度低下に繋がりますね。将来的には線形改良必要なのかな
折り返し用の待避線を上り線と下り線の間に持って来る様な線形にすれば、また少し楽な感じにできると思うんですがね。
@@KAZU_tetsudokan 渡り線を設置してスイッチバックを止めて《急行》停車駅昇格し《準急》を削減して《急行》増発した上で長野線《急行》比率を高めれば利南大阪線全体の利便性向上も出来るかなぁ
@KohyaSuechika: Surprisingly, Fujiidera is the second busiest station after Osaka Abenobashi. 💌🌐💖✨💚🚃🚙🏙️☀️💒#KohyaSuechika #Kohya Suechika #Kansai; #Kobe: #Hyogo #Fujiidera; #Osaka
複雑に組み入った線路が坂になってて望遠が良いですね。あすか万葉・・明日香に近いんでしょうか。
ありがとうございます。この駅からは飛鳥まで少し離れており、40分程かかります。
明日香はどちらかというと橿原神宮前駅の方が便利ですね。また明日香の最寄り駅の橿原神宮前駅へは南大阪線ではなく大阪線に乗車して大和八木駅で橿原線橿原神宮前行きに乗り換えた方が便利ですよ。
@@user-zt5lv4yw4u さん詳しいルートを有難うございます。明日香はまだまだ行った事が無いので何時かは・・と思っています。
👍👍👍👍👍👍
近鉄南大阪線も橿原神宮前までちぐはぐな編成が多く運用されている特急もちぐはぐな編成が多彩、揃いの編成は希少、さらにシリーズ21、6820系はまさに希少な車両
これが車両バリエーションの豊富な近鉄の面白いところですね☆
こんばんは。シリーズ21は全部で164両ありますが。南大阪線用の6820系は2編成4両しかありません。因みに奈良線、京都線、橿原線、天理線用は146両あってその内128両は阪神乗り入れ対応車両で残る18両は京都市営地下鉄乗り入れ対応車両の地下鉄仕様車両です。大阪線山田線用は14両、名古屋線は皆無ですよ。
私が近鉄沿線(東大阪市)在住です。南大阪線は私は住んでいる東大阪市を通っている近鉄奈良線と比べてシリーズ21(6820系)の本数は少ないですね。近鉄藤井寺駅の近くにはかつて藤井寺球場があったのを覚えていますよ。
私は20代中頃ぐらいまで南大阪線の沿線に住んでおりました。バファローズファンで何度も藤井寺球場に観戦に行った思い出の詰まった駅です。今はもうその面影も全く無く、少し寂しく感じます^ ^；
お疲れ様です。これからも楽しみにしています！コメントの件数が多すぎる場合、内容に問題がある場合は、ご指摘頂けると嬉しいです！これからもよろしくお願いします。
ありがとうございます。但し、返信ができない時もあると思いますので、その際はご了承頂ければ幸いです(^_^)
関西私鉄愛好家さんこんにちは。今回は近鉄藤井寺駅が紹介されてましたが。南大阪線は線路の幅が標準軌である奈良線、大阪線などと違って狭軌なんですよ。
@@user-zt5lv4yw4u さん いつも分かりやすい情報提供ありがとうございます！！！
藤井寺は、古市に続いて大きい駅だと思います。せめて急行を停めて欲しいと思います。
便利になるでしょうね。
ブツ8特急とか走ってるんだ…
ラッシュ時のみですが走っています。
近鉄でおすすめの駅はどこですか？
全ての駅で撮影した訳ではないので、ハッキリとはお答えし兼ねますが、近畿日本鉄道が大好きな私にとっては、全ての駅がおすすめです。
藤井寺駅です。藤井寺といえば、当時近鉄のパ・リーグ球団、バファローズの本拠地だったんですけど、いまは無くなってます。現在はｵﾘｯｸｽﾊﾞﾌｧﾛｰｽﾞですが、近鉄野球時代の古い歴史が今も残っていることは間違い無いですね？(笑)☺️📣❤️😉👍🎶
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藤井寺駅は阿部野橋方に折り返し線があるので普通は2回方向を変えないといけないので手間ですね
しかも上りは3番線に入る仕組みなので通過列車は4番線を使用せざるを得ず減速を強いられています
周りは密集した住宅地で改良もできず現状のままと言ったところ
各駅停車の折り返し作業が独特😲
藤井寺駅懐かしい。行き先で「大阪阿部野橋」と「あべの橋」で表記が混在してますね。私としては「あべの橋」が良かったなと。あと子供の頃「長野」行きを見て、「長野県」？
と思いました。
やはり南大阪線は '' あべの橋 '' ですよね。
'' 長野 '' の行先表示もありましたが、これは
河内長野の方が分かりやすくていいですね。
藤井寺って意外にも確か大阪阿部野橋の次に乗降者数が多い駅でしたよね
そうですね。阿倍野橋の次が藤井寺で、その次が河内松原でしたね。
KAZUの鉄道館 ありがとうございます！！
こうして見てみると準急停車駅に利用者数が多い感じがありますね…
お疲れ様です！
ありがとうございます😊
恐らく、藤井寺駅の西側踏切は近鉄屈指の開かずの踏切トップ5に入ると思います(ちなみに西側の踏切幅は東側の約1/2)。しかも周辺の地形が不規則(高低差が大きい)な上に、交通量が非常に多いので、危険なレベルだと言えます。
折り返しがスイッチバックで入線するけど本線〈３｝で阿部野橋行きになるデメリットでしょうね。待避が｛４｝で行わないといけなくなり通過｛急行・特急｝の速度低下に繋がりますね。
将来的には線形改良必要なのかな
折り返し用の待避線を上り線と下り線の間に持って来る様な線形にすれば、また少し楽な感じにできると思うんですがね。
@@KAZU_tetsudokan
渡り線を設置してスイッチバックを止めて《急行》停車駅昇格し《準急》を削減して《急行》増発した上で長野線《急行》比率を高めれば利南大阪線全体の利便性向上も出来るかなぁ
@KohyaSuechika: Surprisingly, Fujiidera is the second busiest station after Osaka Abenobashi. 💌🌐💖✨💚🚃🚙🏙️☀️💒
#KohyaSuechika
#Kohya Suechika
#Kansai; #Kobe: #Hyogo #Fujiidera; #Osaka
複雑に組み入った線路が坂になってて望遠が良いですね。
あすか万葉・・明日香に近いんでしょうか。
ありがとうございます。この駅からは飛鳥まで少し離れており、40分程かかります。
明日香はどちらかというと橿原神宮前駅の方が便利ですね。また明日香の最寄り駅の橿原神宮前駅へは南大阪線ではなく大阪線に乗車して大和八木駅で橿原線橿原神宮前行きに乗り換えた方が便利ですよ。
@@user-zt5lv4yw4u さん
詳しいルートを有難うございます。
明日香はまだまだ行った事が無いので何時かは・・と思っています。
👍👍👍👍👍👍
近鉄南大阪線も橿原神宮前までちぐはぐな編成が多く運用されている特急もちぐはぐな編成が多彩、揃いの編成は希少、さらにシリーズ21、6820系はまさに希少な車両
これが車両バリエーションの豊富な近鉄の面白いところですね☆
こんばんは。シリーズ21は全部で164両ありますが。南大阪線用の6820系は2編成4両しかありません。因みに奈良線、京都線、橿原線、天理線用は146両あってその内128両は阪神乗り入れ対応車両で残る18両は京都市営地下鉄乗り入れ対応車両の地下鉄仕様車両です。大阪線山田線用は14両、名古屋線は皆無ですよ。
私が近鉄沿線(東大阪市)在住です。南大阪線は私は住んでいる東大阪市を通っている近鉄奈良線と比べてシリーズ21(6820系)の本数は少ないですね。近鉄藤井寺駅の近くにはかつて藤井寺球場があったのを覚えていますよ。
私は20代中頃ぐらいまで南大阪線の沿線に住んでおりました。バファローズファンで何度も藤井寺球場に観戦に行った思い出の詰まった駅です。今はもうその面影も全く無く、少し寂しく感じます^ ^；
お疲れ様です。これからも楽しみにしています！
コメントの件数が多すぎる場合、内容に問題がある場合は、ご指摘頂けると嬉しいです！
これからもよろしくお願いします。
ありがとうございます。但し、返信ができない時もあると思いますので、その際はご了承頂ければ幸いです(^_^)
関西私鉄愛好家さんこんにちは。今回は近鉄藤井寺駅が紹介されてましたが。南大阪線は線路の幅が標準軌である奈良線、大阪線などと違って狭軌なんですよ。
@@user-zt5lv4yw4u さん いつも分かりやすい情報提供ありがとうございます！！！
藤井寺は、古市に続いて大きい駅だと思います。せめて急行を停めて欲しいと思います。
便利になるでしょうね。
ブツ8特急とか走ってるんだ…
ラッシュ時のみですが走っています。
近鉄でおすすめの駅はどこですか？
全ての駅で撮影した訳ではないので、ハッキリとはお答えし兼ねますが、
近畿日本鉄道が大好きな私にとっては、全ての駅がおすすめです。
藤井寺駅です。藤井寺といえば、当時近鉄のパ・リーグ球団、バファローズの本拠地だったんですけど、いまは無くなってます。現在はｵﾘｯｸｽﾊﾞﾌｧﾛｰｽﾞですが、近鉄野球時代の古い歴史が今も残っていることは間違い無いですね？(笑)☺️📣❤️😉👍🎶